Mitt "nick" är ju Mölle-Mats vilket förstås beror på att jag heter Mats i förnamn (och Eriksson i efternamn) och är bosatt i Mölle sedan snart tio år tillbaka.
Föddes i Hälsingborg i nådens år 1954, men kom sedan att växa upp i rumpmasriket i södra Dalarna från maj 1959 och fram till att jag drog till Uppsala för att börja plugga hösten 1978 (hade dock ett litet break då jag bodde i den grufliga staden Falun under ett knappt år kring 1976/1977).
MJ-intresset fick jag väl "på köpet" redan från späd ålder, min pappa köpte ett elektriskt tåg av Märklins fabrikat till mig i julklapp 1954 (gissa vem som ville "leka" med det ...
). Det var en rätt rejäl startsats bestående av ett tågset DA 846/3 med ett tyskt BR 23 ånglok och tre snälltågsvagnar i plåt förstärkt med mera räls, två elektriska växelpar, några avkoppplingsskenor samt lite byggnader i form av Märklin plåtstation/godsmagasin samt några villor i trä mm mm.
Nå, efter ett tag så tröttnade väl pappa på att plocka upp och ned tåget (vi var väl relativt trångbodda då) och alltsammans packades undan i kartonger. Men julen -62 fick grannens grabb en startsats i julklapp, och då drog jag mig "mitt" tåg till minnes ... Vi hade då flyttat till ett eget hus i Risbyn utanför Avesta, och pappa hjälpte mig att bygga upp anläggningen på mitt pojkrum. Jag kollade givetvis noga hur detta skulle utföras, och kunde sedan riva/bygga om/bygga ut på egen hand. Och alla födelsedagar och jular så stod förstås mer grejer till tågbanan högst på önskelistan - bl a så minns jag den totala lyckan julen 1965 när jag fick ett Da-lok och tre matchande snälltågsvagnar!
Så kom den underbara sommaren 1968, då mina föräldrar skickade en MJ-tokig kille själv till en familj i nordvästra Bayern för att lära sig tyska (och det gjorde jag - talar en förfärlig Schwäbisch-Bayerisch ...) - men vad som var bättre var ju förstås den vältrafikerade järnvägsstationen i staden och att familjens jämnårige son var lika MJ-tokig som jag.
Där nere var det ju i princip som att vandra omkring i Märklin-katalogerna live, och många timmar tillbringades på stationen den sommaren! Köpte massor av grejer, både nytt (var cirka 35% billigare än i Sverige) som begagnat av mina tyska kompisar. Detta råkade dessutom sammanfalla med datoriseringen av DB:s fordonsregister med de nya UIC-numren, och denna sommar rullade tågen parallellt med gamla och nya beteckningar sida vid sida vartefter de hann märkas om - vi befann oss alltså mitt i brytningen mellan Epoche III och IV.
När jag kom hem på hösten så tog jag beslutet att fokusera på västtyska järnvägsfordon, och bytte därför bort mitt svenska tågset med Da-loket mot luftledning, som ju var en riktig hit för sedan kunde man ju köra två tåg oberoende av varandra på banan!
Så gick det ju "som vanligt", moppeåldern infann sig och med den andra intressen och tågen stod mestadels och samlade damm och packades så småningom undan. Hade sedan ett första litet återfall vid mitten av 70-talet då jag försökte mig på att bygga en relativt stor anläggning i vindsrummet på vår lillgård, men sedan så behövdes det som gästrum och då var det bara att riva igen och tågen packades undan igen. Ville dock aldrig göra mig av med dem, de kändes alldeles för mycket som en del av mig själv så jag behöll dem (och det är jag glad för idag).
Sedan gick åren, jag flyttade till Uppsala, Morgongåva, tillbaks till Uppsala och sedan till Södertälje. Idén om att någon gång bygga upp en anläggning igen fanns hela tiden i bakhuvudet, men jag kom aldrig till skott ... Men så skilde jag mig och flyttade "him te Skaune" igen för nu tiotalet år sedan till en hallvgammal villa med stora källarutrymmen, och kände att jag behövde göra något kul! Försäljningen av villan i Södertälje hade givit ett litet överskott och det brände förstås på kontot, så jag började att försöka "köpa ikapp" allt jag missat under alla åren som MJ-andet legat i träda. Som värst hade jag väl över 100 lok och 400 vagnar och tänkte dels bygga en nostalgisk Märklin-anläggning i hobbyrummet med tema Bayern sommaren 1968 med en gränsövergång mot Schweitz, främst för att motivera innehavet av en klassisk Märklin-Krokodil, baserat på gamla Märklin-tåg från 50- och 60-talen. När jag "toppade upp" så tänkte jag mig att köra gamla Fleischmann ellok via 2R likström i luftledningen parallellt med Märklin-loken.
Men samtidigt så hade jag snöat in på fr a alla snygga ånglok i alla regnbågens färger från den tyska Länderbahn-epoken, och idén om att bygga en hyllbana runt mitt kontor i källaren med tema die Geislinger Steige omkring 1920-talets början (dvs i skarven mellan Epoche I och II) baserad på moderna digitala modeller (3-räls fortfarande eftersom jag dragit på mig massor av grejer för detta systemet, dock ingen Märklin-puritanism utan rullande material från allsköns tillverkare med det gemensamma att jag gillade dem).
Men så tänkte jag - ska det bli något av det hela så måste jag fokusera! Efter mycket svåra våndor så beslutade jag mig för att det ändå var de gamla Märklin-tågen med västtyska förebilder från åren 1962-1969 som jag av nostalgiska skäl "brann för", och en gigantisk utrensning av i princip allt annat (behöll dock några gamla Märklin-tåg med svensk förebild, d v s ett Da- och ett Rc-set från 60-talet) genomfördes via Tradera, eBay och danska QXL (bara det projektet tog väl all hobbytid de närmaste 2-3 åren). När utrensningen nästan var genomförd (det återstår en del ...) så flyttade vi dock till ett annat hus utan möjligheter till hobbyrum, så nu är grejerna nog rätt fast i banankartongerna igen ... Men jag har inte sålt det gamla huset än, så vem vet!?! Och drömmen om en anläggning med förebild södra Västtyskland anno sommaren 1968 lever kvar ... :ugeek:
Nå, i övrigt då - vem är jag? Började min yrkesverksamma bana med att jobba på mack och hos den lokale SAAB-handlaren "dännä hämma i Dalom" några år, sedan vidtog några års studier vid universitetet i Uppsala. Från 1984 och framåt så har jag varit verksam i IT-svängen, och har nu ett eget enmansbolag inriktat på verksamhetsutveckling, kravhantering och projektledning. Sedan drygt två år tillbaka så äger och driver jag ett behandlingshem i Ängelholm tillsammans med min sambo, där jag innehar rollen som administrativ chef.
SAAB ja, var väl ett veritablet SAAB-freak i många år, ägde och handlade med dem, skrotade dem för att komma år de bra delarna, reparerade åt andra men framför allt försökte jag köra rally med dem och slog runt med dem osv - men allt det där finns ju att läsa i SAAB-tråden på Stinsens Forum, se
http://www.stinsensforum.se/en-saab-t4432.html. Så småningom så gled väl bilintresset alltmer över i anglofil riktning med MG och Jaguarer, men jag har haft drösvis med andra företrädesvis europeiska bilmärken (många "strictly business" vilket fr a gäller de Volvon som passerat mina händer).
Försöker väl spela golf (är ju 55+ ...), men framgången är väl sådär. Dock får man sig ju en välbehövlig promenad och rör lite på gubbfläsket, och lite social samvaro genom grosshandlarbandy-utövandet ...
Musiken kan ju heller inte förbigås, har lirat saxofoner och till nöds kompat lite på keyboard i diverse olika band under de senaste tre decennierna, men mer om detta finns ju att läsa i "Jernbandet"-tråden på Stinsens Forum, se
http://www.stinsensforum.se/jernbandet- ... jernbandet. Men jag känner ju att det är detta som är mitt "rätta jag", så bilden på mig väljs från när jag var "in duty" på ett gig på restaurang Systrarna på Piren här i Mölle för ett par år sedan:
Så lokala järnvägsföreningar och även Sås fick flytta på sig. 
[/url
)
Några har presentera sig här men det vore kul att läsa om ännu flera. Ja, jag ville bara påminna om att den här tråden finns. 
