Senaste förvärven av lok, vagnar och annat MJ

[Johan Molin]

Rivarossi kommer ut med sin version i år. Det hade varit smarrigt med en svensk Ga-variant.

[Mölle-Mats]

Men: Koll anger att det finns två varianter, 3019.1 och 3019.2, den senare har stora ASEA-skyltar. Notera pluralis. För 3019.1 anger man att övergångsbordet (plattan) är grön - det har mitt lok oxå. Men det har en liten skylt och en stor skylt, se bild.

3019.1 är väl tre ggr mer värderad än 3019.2 men jag är mest nyfiken på vilken det är. Jag lutar åt 3019.2 men finns det nån super-3019-expert därute så vore det väl bra om min lutning kan bekräftas.

Först måste jag protestera mot uttrycket "ASEA-skylt", jag föredrar att kalla den tillverkarskylt då ju fler fabriker varit med och tillverka loken och också anges på skylten. Förvisso kanske ASEA "frontade" kunden SJ för helhetsåtagandet, men stod nog egentligen bara för den elektrista utrustningen. Lokkorg, chassi mm så var det nog NOHAB som var huvudentreprenör för med stöd av sina forna konkurrenter ASJ och Motala Werstäder som undervelerantörer av vissa komponenter.

På lilla tilverkarskylten, som återfanns på Märklins 3018 och 3019.1, så angavs bara ASEA och NOHAB. På den stora fick också ASJ och MW (Motala Werkstäder) vara med, då talar vi om Märklins modeller 3030.1 resp 3019.2.

Varför den bruna varianten men inte den gröna fick nytt artikelnummer då versionerna med den stora skylten lanserades är för mig en gåta ...

Summa summarum, som redan konstaterats ovan så är ditt lok ett 3019.2.

Men några 8000 kr tror jag inte det är värt, har ett själv i fint bruksskick men utan förpackning, som jag värderar till i runda slängar tre "tuss" +/- nån femhundring (och jag har ju rätt bra koll på priserna på den svenska marknaden, läs: Tradera).

[cgn1954]

Hmmm... jag ska ju inte köpa fler lok (egentligen) men kunde inte låta bli (som det heter) - en CE800 version 1 från nån gång 1953-57. Alltså över 64 år gammal och i absolut nyskick. Även kartongen. Släpskon helt osliten. 39.- står det handskrivet på kartongen, troligen kr eller DM.

Fynd (tycker jag, 400 spänn) på Karlstads Auktionsverk trots deras rabiata inställning att bara skicka med Schenker, här blev det 160 spänn i frakt - hemskt. Nåja....

Ska nog INTE digitalisera just detta fynd (har redan tre 3001 (som CE800 döptes om till senare, alltså i grönt, rött och brunt).

[perjan]

Som 10-åring 1952 fick jag i present en startsats med detta lok CE 800 som tyvärr försvann under "resans gång".
För några år sedan gjorde jag ett fynd på Ebay och fick hem ett C800 tillverkat i mitten av 50-talet utan färgskrap och ser ut som nytt. Tyvärr fick jag ej med orginalkartongen.

Testkört och fungerar utmärkt men inte detta heller aktuellt för digitalisering. Jag kör ej Märklin för övrigt så detta hamnar i vitrinen bland den övriga nostalgisamlingen. En härlig känsla att hålla detta i lok igen efter 64 år......dock ej samma individ.

[1956]

Det är något visst med Märklin 50-tal!

[cgn1954]

Som tidigare skrev jag: "Hmmm... jag ska ju inte köpa fler lok (egentligen) men kunde inte låta bli (som det heter)" - dvs. nu blev det ett till.

Grejen med detta lok är är att det är det första lok jag ser (och har) i skala H0 där röken puffas ut i takt med fart och cylindrarnas jobb. Lite kul - tycker jag. (Märklin 39027 - en mycket välgjord modell).

[Johnny]

En handlare sålde Hg 661 från Jeco till mycket bra pris, så den köpte jag. Ett lok som verkar gå bra och som kan användas både för person- och godståg med förebild från ca 1970.

Det loket ser, som alla Jecolok, väldigt bra ut. Däremot finns en hel att önska när det gäller gångegenskaper. Efter bara någon vecka sprack kugghjulen på drivaxlarna och loket blev okörbart. Köpte nya axlar med mässingskuggar. Efter några varv på banan stannade loket plötsligt och jag har bara lagt tillbaka det i kartongen och inte undersökt varför. Jeco gör modeller som ser mycket bra ut, men de går väldigt dåligt. Det verkar som att de äldre modellerna som tillverkades i Korea går riktigt bra, men att de som tillverkats i Kina går mycket sämre.

[cgn1954]

Så trist...

Jag har oxå några Jeco-lok, vi får se när de kommer på bana vad som händer.

[Svante Andersson]

Är detta starten på ett Tyskt-Österrikiskt-Rumänskt-Bulgariskt smalspårsimperium?





SA

[Johnny]

Hade turen att få tag på Kystbanens sista ex av ACMEs danska IC-tåg. Det verkar redan vara utsålt i Danmark. Beställde i deras webshop i lördags och fick leverans idag onsdag. Vagnarna ser fina ut, men jag har inte kunnat provköra dem eftersom jag har min bana på landet. Vagnarna blir bra efter ett röd/svart MY eller MZ eller ett brunt MZ.

[Johan Molin]

Vilka skönheter! Du har inte lyckats få tag på ACME:s "Italia Express"?

[cgn1954]

HNoll är ju en svensk tillverkare med kvalitet som första ledstjärna, inte priset. Jag fick hem två nya sittvagnar till det redan "etablerade" sov- och liggvagnståget. Lite långt kanske med 9 vagnar men jag tycker det är ett snyggt tåg... Här med Rocos Rc-lok först, sen Märklins Rc (och - ja - de är olika).

[Johnny]

Vilka skönheter! Du har inte lyckats få tag på ACME:s "Italia Express"?

Nej det har jag inte, men jag tror att den fortfarande finns hos Kystbanen.

[Johnny]

Nu har jag provat vagnarna från ACME. De går inte att köra direkt ur asken. De rullar väldigt trögt, det sitter strömupptagningsbleck i boggierna som gör att hjulen rullar trögt. Det verkar också som att kulisserna bör justeras lite eftersom de känns tröga. Det verkar också som att boggierna har en tendens att ta i kopplen. Tråkigt att det ska behövas handpåläggning för att få modeller i den prisklassen att fungera.

[Johan Molin]

Det lät högst anmärkningsvärt – och trist, för att vara en produkt från en så välrenommerad tillverkare som A.C.M.E. Hoppas du får ordning på det, för vagnarna var ju i alla fall snygga att titta på!

[Johnny]

Köpte det nya setet "Neptun" från ACME. Det består av tre DSB-vagnar, två B och en AB. Neptun gick mellan Köpenhamn och Berlin i många år. Modellen avser perioden 1992-95 då tåget gick till Prag. Vagnarna användes också i tåg till Göteborg/Oslo och Stockholm. De bifogade destinationsskyltarna visar dock bara Köpenhamn-Berlin Stadtbahn och inte några stationer i Sverige eller Norge.

I kartongen ligger även ett häfte som berättar om tåget med många bilder. Texten är dock på italienska.

Jag har inte tagit ur vagnarna ur plasten än så jag vet inte hur de uppför sig på spår. De ser dock fina ut som ACMEs modeller alltid gör. Vagnarna i setet DSB Intecity som jag skrivit om tidigare har nummer som börjar med 50 86 vilket innebar att de bara kunde gå i Danmark, vagnerna i Neptun setet har nummer som börjar med 51 86 vilket användes på vagnar som kunde gå utanför Danmark.

Jag beställde vagnarna hos Kystbanen på deras hemsida en lördag eftermiddag, på måndag morgon fick jag en bekräftelse och på tisdag efter lunch kunde jag hämta paketet i den lokala ICA-butiken. Det är knappt ett vanligt brev inom Göteborg kommer fram så fort med Postnord. Den svaga kronan gjorde att priset per vagn blev i nivå med vad vagnarna från HNoll kostar, nästan 1100 per vagn.

[Johan Molin]

Jag ska försöka skärpta mig och uppdatera "min" sida om internationella tåg, jag lovar!

Danskarna själva tyckte tydligen inget vidare om denna generation vagnar, med svettiga galonsäten som de ursprungligen var försedda med.

[St. Mikael]

Mitt senaste inköp, en Fowler från indiska P-line. Jag har lite problem med att finna tillräckligt starka batterier, så den har inte haft riktig premiär än på min bana.
Skala 1:19 spårvidd 32mm

[Johan Molin]

Fowler! Samma som min imposanta ångplog m a o!

[St. Mikael]

Det visar sig att jag inte får den till att fungera som önskat. Det är den bakre motorn (batterimotor) som är dålig. Reparationen verkar att bli omfattande, så jag måste nog skicka tillbaks den till producenten i Indien...

[cgn1954]

Tråkigt...

[cgn1954]

Finns ju allt mellan himmel o jord inom MJ att samla på, jag samlar på tåg-teman (och skaffar förstås fordonen).

Ett galet projekt blev alla Märklin Magazin-vagnar, den första dök upp 1990. Så här är de samlade på 2 bilder, inte varje dag man ser dem ihop, 34 st. - hittills ...

[PeO]

Inte Traderatokeri, men väl Ebay.
Vagnen hade angivet område Tyskland, så jag klickade "kontakta säljaren" En månad gick, inget hände, men sedan kom ett meddelande att han varit bortrest och undrade om jag fortfarande var intresserad och angav fraktkostnad till Sverige. Frakten till Sverige gick raskt, men sedan blev den liggande några dagar på Det Hopplösa Leveransförseningsbolaget där Det Hafsas Långsamt.
Som väl var var det ingen brådska den här gången, värre var det när en stor pall med häckplantor blev stående på terminal tre dagar extra i värmeböljan häromåret.

Jag hade vagnen i Ho förut, men det här var första gången jag hittade en i nollan.
Jag blev intresserad av den vagnen för över 50 år sedan efter en artikel i Skarvjärnet. På järnvägsmuseets bangård fick jag ett antal foton för en del år sedan.
En av bilderna fick LOK låna till en av sina böcker, med stor tacksamhet fick jag ett ex av boken för besväret.

Nu återstår att samla mod tillräckligt för att märka om och smutsa ner vagnen.

[cgn1954]

... Det Hopplösa Leveransförseningsbolaget där Det Hafsas Långsamt.

Fin vagn, minns den/de jag hade från Märklin på 60-talet. Kanske har dem kvar till och med...

Angående leverans: Jo, det har på senaste månaden blivit några leveranser från det tyska landet, då Märklin Magazin-vagnarna i huvudsak finns/fanns i det landet. Nå, jag måste dock säga att alla fyra leveranser (2 på G) har gått mycket bra, så bra att jag blev förvånad, några dagar - typ 4-6 - bara mot "forna" tiders 10-14 dagar. Plus leverans till dörren.

Kan ju nämna att alla gick först via DHL i Tyskland men blev PostNord i Sverige - som gjort för "hafs" = strul men icke dessa gånger.... (kanske ska köpa en Triss-lott).

Så vi har nog haft olika slumpfaktor involverad i våra respektive leveranser. Får se hur de två som är på G funkar. Kanske får ta tillbaka glada smileyn och byta...

[ErikB]

Har samma "nya" erfarenhet som cgn. Leverans från tyskland med DHL som över Öresund lämnades över till Postnord för leverans till dörren (på en dag då det inte var postutdelningsdag hos oss), totalt 4-5 dagar från beställning.
Allt är inte kass nuförtiden!
/Erik

[PeO]

Ett lotteri med både många både vinster och nitlotter. Inför Bankalaset beställde jag hem en rejäl laddning glasfiberborst, 20 påsar om 10. Jag kunde spåra gm DHL, efter några dagar med notering "kunde inte levereras" Ett par dagar senare hade man läst adressen på försändelsen, skrivit på ett brev och skickat. Jag kunde kryssa i vald dag, då jag skulle stå hemma med legitimation i hand mellan 9 - 18. Svar på telefon vad "kunde inte levereras" beror på fick jag till svar att det kunde inte levereras. Leveransen kom, ett brev i C4-format, tyvärr vägde det inte angivna 238 gram, snarare 38. 20 borstar, inte 20 påsar. Mail till leverantören (tidig eftermiddag) med önskan om att få resterande med post i stället. Kl 8 nästa morgon hade jag fått ett mail med nytt trackingnummer. Kvart i nio två dagar senare tutar en bil på gårdsplanen, den här gången gick det fortare än om brevet skickats som brev, med tanke på varannandagsutdelningen.

@CG, Min Ho-vagn är en Trix, det står 3688 på lådan. Roco har (haft?) i set om 3, kanske också i lösvikt.

[cgn1954]

Min sämsta erfarenhet, genom ganska många nissar är med UPS. Senast åkte de bara förbi o skickade mess att jag inte var hemma. Riktiga slöfockar (vi bor lite uppåt, ca 60 meter backe).

Nå - vi kanske inte ska ta upp uselheterna här i denna tråd... kan ju skapa en ny för att dissa dem.